Le Consortium 2050 avec à sa tête l’ancienne ministre en charge de la femme, Nestorine Sangaré est engagé à fond pour la rupture de la convention signée avec le groupe Bolloré, pour l’exploitation du chemin de fer, à travers sa filiale la Société internationale de transport africain par rail (ou SITARAIL). Le mardi 22 février 2022 à Ouagadougou, accompagnée de cheminots retraités, Nestorine Sangaré a rappelé que Bolloré n’a pas respecté la convention et pis, veut vendre ses « activités logistiques et transports ferroviaires » y compris SITARAIL. Une occasion pour le Consortium d’appeler à la mobilisation pour soutenir sa pétition afin d’annuler le contrat avec Bolloré avant qu’il ne soit tard.
Selon l’historique retracé par le Dr Nestorine Sangaré, c’est « le 12 décembre 1994, dans le cadre des Programmes d’Ajustement structurel (PAS) que le chemin de fer Abidjan-Ouaga a été privatisé sous la pression de la Banque mondiale. » Cela a propulsé SITARAIL dont le groupe Bolloré est actionnaire majoritaire à la tête dudit chemin de fer comme « gestionnaire privé par le biais du contrat de concession initiale d’affermage », a-t-elle poursuivi, expliquant que cela autorisait ledit groupe à « exploiter le chemin de fer et à payer les droits d’usage et les redevances. » Aussi, le groupe Bolloré par la même occasion devrait « contribuer à l’entretien des infrastructures et des équipements. »
Cependant, relève l’ancienne ministre de la femme, « durant l’exploitation du chemin de fer jusqu’en 2010, la société n’avait toujours pas payé les droits d’usages ni la totalité des redevances. » Pis, contre toute attente, Mme Sangaré a ajouté dans ses révélations que « par le truchement de plusieurs avenants, la société SITARAIL a demandé et obtenu une remise gracieuse de 199 millions de F CFA ». A l’en croire, « la convention initiale prévoyait l’annulation si après 3 mois d’exploitation, la société ne payait pas les sommes dues » et l’Etat pouvait, dans ce sens, « prononcer la d’échéance de l’exploitant ». Selon ses dires, la société a « accumulé une dette de 5 753 596 597 F CFA à l’endroit du Burkina. »
Tout cela ajouté à de « nombreux manquements » de la part du groupe Bolloré n’ont pas suffi à rompre la concession. Le combat du Consortium 2050 se situe donc à ce niveau.
En effet, à en croire Nestorine Sangaré, plutôt qu’une rupture de la concession, le groupe Bolloré, « après plusieurs années de négociations, a obtenu la signature d’une nouvelle concession révisée, l’autorisant à exploiter le chemin de fer burkinabè jusqu’en 2048. » Cette nouvelle concession révisée prévoyait « le paiement des dettes antérieures, un investissement de 263 milliards de F CFA pour rénover le chemin de fer dont la première tranche de 85 milliards de F CFA devrait être réalisée entre 2019 et 2021; le rachat du matériel qu’elle (SITARAIL) a pourtant elle-même amorti à 10 millions d’euros payable en 15 ans avec 5 ans de différé et la réhabilitation du chemin de fer sur une période de 8 ans. »
Mais selon ses explications, « la convention révisée a été conclue en toute méconnaissance des règles internationales, par le biais d’une entente directe » mais aussi, « la SITARAIL refuse de construire des rails standards et impose au pays des rails métriques », limitant « l’entrée du Burkina dans la boucle ferroviaire sous-régionale décrétée par l’UEMOA. »
A ces manquements, Nestorine Sangaré a confié qu’alors que le SITARAIL prévoyait le lancement des travaux de réhabilitation le 16 avril 2019, elle s’est par la suite « rétractée unilatéralement en se plaignant de l’impact du projet du chemin de fer Tema-Ouaga sur la rentabilité de son investissement. »
Avec le MPSR, « le contexte est favorable… »
En résumé, « depuis la signature de la convention révisée jusqu’à la date du 11 février 2022, SITARAIL n’a pas payé les dettes antérieures de 1985 à 2016, elle refuse de commencer les investissements promis de 263 milliards, elle n’a pas payé le matériel usagé pour lequel elle s’est engagée », a dénoncé Dr Sangaré, qui révèle que contrairement à cela, SITARAIL a décidé de « vendre la concession à une autre multinationale sans aviser les pays (Burkina Faso et Côte d’Ivoire). »
Citant un média français selon lequel Bolloré accorde « une exclusivité jusqu’au 31 mars 2022 au groupe MSC pour confirmer son intention d’achat », le Consortium 2050 demande aux autorités d’appliquer « les clauses de d’échéances qui prévoient la rupture de la convention si 12 mois après l’entrée en vigueur les travaux de réhabilitation n’ont pas démarré. »
Pour ce faire, Nestorine Sangaré et les cheminots ont annoncé une marche le 3 mars prochain à Ouagadougou et dans les différentes gares.
« Il y a des privés burkinabè qui sont actionnaires dans SITARAIL, ce dossier fait peur. Ce n’est pas un secret que le fils du président Roch Marc Christian Kaboré travaille là-bas à Abidjan », a affirmé Dr Sangaré qui pense que l’avènement du Mouvement patriotique pour la Sauvegarde et la Restauration (MPSR) peut changer la donne. Pour elle, « le contexte (transition avec le MPSR) est favorable parce que Bolloré même a senti que le contexte politique ne lui est plus favorable en Afrique de l’Ouest. »
« Il y a des choses que nous devons arracher à la France maintenant », a lancé le Consortium 2050, invitant les Burkinabè a se mobiliser pour signer la pétition pour qu’elle soit « le premier dossier à traiter par le Conseil national de la Transition (CNT). »
Franck Michaël KOLA
Minute.bf
Je suis pour l’annulation de ce contrat avec Bolloré
Vous avez tout dit sauf l’essentiel. Je veux dire le lien de ladite pétition. Je veux ça urgemment